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2019. 5. 14.-20. 일본 간토 여행기 2부 - 유포니엄 관람, 미쓰비시 미나토미라이 기술관

2019. 5. 14.-20. 일본 간토 여행기 0부 - 여행 개요2019. 5. 14.-20. 일본 간토 여행기 1부 - 일본 도착 실질적 여행 첫날 아침. 숙소에서 일어나니 창 밖 날씨가 아주 좋습니다. 아니 이때만 해도 좋았었는데 음.

랜서 에볼루션 파이널 에디션

 미쓰비시의 소형차 랜서의 랠리 레플리카 버전으로 유명한 랜서 에볼루션. 랜서 10세대 이후로 랜서의 장래성도 불투명하고 란에보의 미래는 더 불투명했는데 에보X 마지막 버전이라고 나온다는 녀석 이름이 무려 '파이널 에디션'. 이게 란에보의 끝을 의미하는지 에보X의 끝을 의미하는진 알 수 없지만 일단 란에보 후속은 예정이 없다는 게 정설이니 정말...

미쓰비시 i-MIEV

고주파음 돋네! 실제로도 저런가?

마력이 깡패

차종 제한 이벤트는 꽤 섬세하게 몰아줘야 하지만, 제한 없는 이벤트에서는그냥 마력 센 차로 몰고 나가면 트랙이고 뭐고 그냥 다 무시하고 달려도 1등.C클래스 에서는 300마력 터보 머신인 에보X랑 임프레자 WRX STi가 깡패.이런 거 몰다가 카푸치노 몰면 정말 답답해서 복창 터질 거 같긴 하지만서도...그리고 GT-R을 손에 넣다. 솔직히 이 차가 이...

이상한 대우자판

 대우 자동차가 GM으로 팔려가면서 이제는 GM대우차에만 묶이지는 않는 유통회사이기는 합니다만(GM코리아 차들도 취급 중), 최근의 행보는 꽤 기이하다고나 할까요? GM코리아가 수입 의사를 타진한 시보레도 당연히 대우자판도 취급할 것이고, 미쓰비시를 들여오기로 한 것은 꽤 유명한데, 이 경우도 토요타나 닛산 같은 거대회사가 아닌 미쓰비시가 직접...

란에보 VS STi

STi vs Evo X. in Tsukuba(Luthien 님)발전된 기술에 비해 에보9보다 엄청나게 무거워졌다거나, 임프레자 WRX STi가 더 가볍고 빠르다거나 하는 점과 무관하게 뉴 임프레자가 너무 못생긴 덕에 시장은 에보X의 손을 들어줄 듯. 그나저나 기술적으론 가장 앞선 에보X SST 모델이 꼴지로 들어오는 건...역시 아직은 경량과 수동이 더...

미쓰비시 수입차종 발표

랜서 에볼루션(!), 랜서, 파제로, 아웃랜더, 이클립스.역시 주목할 만한 건 에보X 정도고, 이클립스는 가격만 착하다면야...하지만 이클립스 가격이 착할 가능성은 거의 없으니 경쟁력 있는 건역시 랜서 에볼루션 뿐. 이건 세금 꽤 붙어도 여전히 매력적이니깐.다른 차들은 가격이 모든 가치를 결정할 듯. 역시 이나저나 관건은 세금.

일본 자동차

NISSAN GT-R Footage 유럽 자동차와 일본 자동차의 관계는 마치 19세기 말의 전통 귀족 세력과 신흥 부유층의 대립구도 같다. 유럽 자동차의 우수함과 전통성에도 불구하고 일본 자동차들은 유럽차보다 싼 가격에 더 뛰어난 성능, 그리고 높은 내구성으로 유럽 자동차들의 지위를 위협한다. 게다가 대중차 기반의 거대 기업으로 성장한 일본 회...

에보X와 닮은 건담을 찾다

 파일럿 보조 인공지능 ALICE를 탑재한 S건담. 생김새에선 그다지 공통분모가 없지만 랜서 에볼루션의 특징을 잘 아는 사람이라면 공감할 듯 싶다. 미쓰비시가 랜서 에볼루션에 집어넣은 엄청나게 복잡한 컴퓨터 제어 시스템들은 어떤 목적을 가지고 만들어졌다. 바로 기계의 힘으로 실력을 보충할 수 있다는 것. 머신 파워가 받쳐준다면 실력 차를 커버할...

실사와 게임 그래픽

모터트렌드 2008년 11월호의 닷지 캘리버 SRT-4 : 포르자 혹은 고담 스럽다.탑기어 2008년 11월호의 랜서 에볼루션 : 그란 스럽다.흐음...
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