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론 데니스, 맥라렌과 완전히 결별

 작년 말 이사회에 의해 CEO 및 회장직에서 해임된 론 데니스가 맥라렌 지분을 매각하고 완전히 결별한다고 발표하였습니다. 작년에는 어디까지나 이사회에 의해 1인 경영자로써의 지위를 박탈당한 것이고, 대주주로써의 영향력은 여전히 있었지만 이제 맥라렌과 완전히 남남이 되는 것입니다. 론 데니스는 현재 별개의 법인인 '맥라렌 테크놀러지 그룹'(F1...

맥라렌, 시뮬레이터 드라이버 채용을 위한 게임대회 개최

 맥라렌이 로지텍과 협력하여 "세계에서 가장 빠른 게이머"를 찾아 시뮬레이터 드라이버로 1년 간 채용하는 캠페인을 발표했습니다. 여러 플랫폼의 여러 게임에서(물론 휠은 로지텍이겠지만!) 선정된 10명의 최종 경쟁자들이 올 가을 맥라렌 본부에서 결승전을 벌일 예정입니다. 우승자는 시뮬레이터 드라이버로 1년 간 계약을 갖게 되며, 맥라렌 팩토리 및...

자우버, 2018년부터 혼다 엔진 사용

 자우버가 내년부터 혼다 엔진을 사용하기로 공식 발표했습니다. 올해로 페라리 계약이 끝나는 상황이었는데, 페라리와 관계가 예전같지 않았던지라 바뀔 가능성이 높았고 그 중 보조금 받을 가능성이 높은 혼다 쪽이 유력하긴 했습니다. 워크스 프로젝트가 진행되던 창립 초기(메르세데스의 90년대 워크스팀 프로젝트)와 2000년대 중반(BMW)을 빼고는 꾸...

알론소, 모나코GP 대신 인디500 참가 결정

 맥라렌이 페르난도 알론소가 5월 28일 모나코 그랑프리 대신 인디500에 참가할 것이라고 밝혔습니다. 맥라렌으로썬 38년만의 인디 복귀이고, 알론소로써는 올해 시즌 경쟁은 사실상 포기한 상태이기 때문에 개인적 야심이었던 트리플 크라운(모나코, 인디, 르망)을 완성하기 위한 시도이자 여흥이 될 듯 합니다. 참가하는 팀은 맥라렌의 이름을...

맥라렌-혼다 위기: 쉬운 답은 없다

https://twitter.com/urotoma/status/840208645078077440 맥라렌-혼다의 재앙적인 겨울 테스트 후, 2017년 시즌은 암담해 보이기만 하다. 패독의 소문에 따르면 주된 원인은 혼다 파워유닛의 과도한 진동을 케이블 연결이나 전자기기가 버텨내지 못 하는 것이라고 한다. 일부에서는 밸브(흡기인지 배기인진 불명이다...

맥라렌 MCL32 발표

 맥라렌-혼다의 올해 머신, MCL32가 페라리 발표 얼마 되지 않아 공개됐습니다. 론 데니스가 맥라렌을 운영해온 이래, 그와 말보로의 합작 레이싱인 말보로 프로젝트4(프로젝트4는 론 데니스 쪽)에서 따서 만들어진 MP4-xx라는 섀시명은 론이 실각하면서 역사의 뒤안길로 사라지게 됐습니다. 그럼 역사와 전통의 M 코드가 돌아올까 했는데, MCL...

맥라렌, BP/캐스트롤과 파트너십 채결

 오랜 연료/윤활유 파트너였던 엑손/모빌1을 레드불에 뺏긴 뒤, 이쪽 분야에서 파트너십을 구하지 못 하면 암담한 처지에 놓일 위기였던 맥라렌이 결국 오랫동안 소문으로 돌던 BP와의 계약을 마침내 성사시켰습니다. 얼마 전에는 르노가 토탈을 버리고 BP로 간다고 발표해서 맥라렌이 낙동강 오리알이 되는 건 아닌가 했지만 BP 쪽은 르노와 맥라렌 양쪽...

론 데니스, 맥라렌 회장 및 CEO에서 해임

 론 데니스가 경영권을 유지하기 위한 투자유치 및 지분 싸움에서 패배하면서, 결국 소문대로 맥라렌 그룹 회장 및 CEO에서 해임되었습니다. 이사회가 구성한 위원회가 CEO 부재 기간 동안 대신 경영을 할 방침입니다. 론 데니스의 25%의 지분은 여전히 유효하며, 그에 따라 이사회 멤버로써도 잔류할테지만 전문경영자로써의 자리는 잃게 되었습니다.&...

젠슨 버튼, 맥라렌과 새로운 계약을 했으나 내년 레이스 하지 않을 것

 필리페 마사의 은퇴 발표가 있은지 얼마 되지도 않았는데 새로운 드라이버 시장 소식입니다. 일단 확정적인 건 젠슨 버튼이 내년에 맥라렌에서 레이스하지 않는다는 것. 그런데 공식적으로는 은퇴도 아니고, 맥라렌과 새로운 계약도 맺은 희안한 케이스입니다. 맥라렌과 버튼은 2년 계약을 새로 채결했으나, 레이스 시트가 아니라 차량 개발 및 홍보...

맥라렌-혼다의 '사이즈 제로' 컨셉은 잘못된 것일까?

Is Honda’s ‘size zero’ obsolete?(Motorsport Magazine) 2016년 맥라렌-혼다가 끔찍했던 선배에 비해 막대한 성능 향상을 일궈내지 못 하면 그건 놀라운 일일 것이다. 혼다는 작년 파워유닛의 에너지 재생률의 한계를 이해하고 있고, 문제의 근원을 알고 있으며, 분명 두번째 시도에선 큰 개선을 이뤄낼 것이다....
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