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2016년형 토요타 TS050 HYBRID 공개

 토요타가 2016년 WEC 및 르마엥 참가할 TS050 HYBRID를 공개했습니다. 리버리는 이미 작년에 모터스포츠 부문 전체에 적용될 GAZOO 레이싱 브랜드로 공개된 바 있습니다. TS050 자체도 이전에 노출된 바 있지만 이번에 WEC에 정식 투입될 최신버전이 공개된 셈입니다. 특히 파워트레인 쪽의 결정은 작년에 고민 중이라고 밝혔는데 ...

2016년형 아우디 R18 e-Tron 공개

 올해 WEC와 르망에 참전할 아우디의 신형 R18이 공개됐습니다. 사실 이 R18 자체는 처음 공개되는 건 아니고, 작년 11월에 선보이긴 했습니다. 오늘 선보인 건 정확히는 올해의 새로운 리버리입니다만, 시간이 흐른 만큼 에어로 면에서 디테일도 약간 바뀌긴 했습니다. 2014년, 2015년 아우디의 문제점이 약한 하이브리드 시스템이...

닛산, 르망 GT-R LM 프로젝트 전격 취소

닛산 GT-R LM : 앞바퀴굴림 레이스카의 논리적 타당성 올해 르망에서 계획대로 머신이 돌아가지 않아 처절한 성능을 보여줬던 닛산 GT-R LM. 올해 남은 WEC 경기도 포기하고 내년 시즌을 위해 테스팅 하고 있었는데 갑작스럽게 프로젝트를 전면 취소하기로 결정했습니다. 머신 개발이 영 답이 없었을 수도 있겠고, 르노의 F1 워크스팀 프로젝트...

2016년형 아우디 R18 공개

2016년 WEC 및 르망에 도전할 아우디의 새 R18이 공개됐습니다. R18이란 이름을 계속 고수하고 있지만 차량은 거의 모든 면에서 바뀌었습니다.에너지 기반의 현행 규정에서 파워트레인 얘기를 하지 않을 수 없습니다. 아우디가 2년 연속으로 토요타, 포르쉐에게 밀려 2위에 그칠 수 밖에 없었던 이유로 경쟁팀보다 약한 하이브리드 시스템이 지목되었습니다....

닛산 GT-R LM : 앞바퀴굴림 레이스카의 논리적 타당성

레이스카 엔지니어링 7월호 기사Q : 닛산의 앞바퀴굴림 LMP1 차량에 대한 당신의 생각을 듣고싶다. 이것이 순전히 앞바퀴굴림 차가 많은 닛산의 마케팅적 이유 때문일까? 아니면 에어로 규정에서 이점이 있어서인가?A : 피터 라이트가 레이스카 엔지니어링 5월호에서 닛산 LMP1에 대해 디자이너 벤 보울리와의 대화를 통해 매우 좋은 기사를 선보였다.&nbs...

GT-R LM NISMO 알몸(?) 사진

 사실 카울 벗긴다고 알 수 있는 건 제한적이지만(특히 에어로에 대해선 더 알기 힘들어짐) 몇가지 알 수 있는 부분은 있군요. 일단 리어휠은, 정말 그냥 놉니다. 아예 액슬이 없네요. 다른 팀과 달리 제한적인 AWD도 아니고 완전한 FWD일 거라는 소리군요. 유일한 가능성은 인휠 모터지만 WEC 규정이 인휠 모터를 허용하는지 모르겠습니다. 파워...

2014 르망 : 고전적인 이야기

 82번째 르망24시 주말은 하이테크 시대를 열었지만, 올해의 경기는 극도로 고전적이었다. 이번 르망은 모든 LMP1 차량이 문제를 겪었고, 이를 해소하는 과정에서 순위는 꾸준히 뒤바뀌었다. 그리고 그 끝에 아우디는 13번째 우승을 쟁취했다. 앙드레 로테레르, 마르셀 파슬러, 브누아 트렐루예가 최근 4년간 세번째 우승을 2번 ...
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