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2016년 LMP1 파워트레인 비교

작년까지 꽤나 차이가 컸던 LMP1의 파워트레인 구성. 올해는 어느정도 교집합이 보이는 것도 같은데, 그래도 차이가 있긴 합니다. 팀별 접근법도 약간 다르고요.내연기관포르쉐: 2리터 V4 싱글터보 가솔린토요타: 2.4리터 V6 트윈터보 가솔린아우디: 4리터 V6 터보 디젤포르쉐, 토요타는 가솔린, 아우디는 디젤이라는 기조는 그대로 이어갑니다. 포르쉐, ...

2016년형 포르쉐 919 Hybrid 공개

 작년 WEC 더블 챔프이자 르망 우승자인 포르쉐도 신형 LMP1 차량을 공개했습니다. 이름은 이전과 같은 919 Hybrid. 파워트레인은 이전 2년 동안 고수해온 방식을 유지했습니다. 2리터 V4 싱글터보 엔진에 프론트액슬 KERS와 MGU-H로 배기가스 에너지를 재생합니다. 이미 2년에 걸쳐 가장 뛰어난 파워트레인 컨피규레이션임이 검증되었...

2016년형 토요타 TS050 HYBRID 공개

 토요타가 2016년 WEC 및 르마엥 참가할 TS050 HYBRID를 공개했습니다. 리버리는 이미 작년에 모터스포츠 부문 전체에 적용될 GAZOO 레이싱 브랜드로 공개된 바 있습니다. TS050 자체도 이전에 노출된 바 있지만 이번에 WEC에 정식 투입될 최신버전이 공개된 셈입니다. 특히 파워트레인 쪽의 결정은 작년에 고민 중이라고 밝혔는데 ...

2016년형 아우디 R18 e-Tron 공개

 올해 WEC와 르망에 참전할 아우디의 신형 R18이 공개됐습니다. 사실 이 R18 자체는 처음 공개되는 건 아니고, 작년 11월에 선보이긴 했습니다. 오늘 선보인 건 정확히는 올해의 새로운 리버리입니다만, 시간이 흐른 만큼 에어로 면에서 디테일도 약간 바뀌긴 했습니다. 2014년, 2015년 아우디의 문제점이 약한 하이브리드 시스템이...

닛산, 르망 GT-R LM 프로젝트 전격 취소

닛산 GT-R LM : 앞바퀴굴림 레이스카의 논리적 타당성 올해 르망에서 계획대로 머신이 돌아가지 않아 처절한 성능을 보여줬던 닛산 GT-R LM. 올해 남은 WEC 경기도 포기하고 내년 시즌을 위해 테스팅 하고 있었는데 갑작스럽게 프로젝트를 전면 취소하기로 결정했습니다. 머신 개발이 영 답이 없었을 수도 있겠고, 르노의 F1 워크스팀 프로젝트...

2016년형 아우디 R18 공개

2016년 WEC 및 르망에 도전할 아우디의 새 R18이 공개됐습니다. R18이란 이름을 계속 고수하고 있지만 차량은 거의 모든 면에서 바뀌었습니다.에너지 기반의 현행 규정에서 파워트레인 얘기를 하지 않을 수 없습니다. 아우디가 2년 연속으로 토요타, 포르쉐에게 밀려 2위에 그칠 수 밖에 없었던 이유로 경쟁팀보다 약한 하이브리드 시스템이 지목되었습니다....

닛산 GT-R LM : 앞바퀴굴림 레이스카의 논리적 타당성

레이스카 엔지니어링 7월호 기사Q : 닛산의 앞바퀴굴림 LMP1 차량에 대한 당신의 생각을 듣고싶다. 이것이 순전히 앞바퀴굴림 차가 많은 닛산의 마케팅적 이유 때문일까? 아니면 에어로 규정에서 이점이 있어서인가?A : 피터 라이트가 레이스카 엔지니어링 5월호에서 닛산 LMP1에 대해 디자이너 벤 보울리와의 대화를 통해 매우 좋은 기사를 선보였다.&nbs...
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