F1 2021 바레인 GP 결승 by eggry


 F1 새 시즌 시작입니다만, 바뀐 근무여건 때문에 전처럼 자주 보지는 못할 거 같습니다. 개막전은 시작이 0시라서 그냥 오늘 하이라이트로만 봤네요. 11시나 0시에 끝나는 경기여야 라이브로 볼 듯 합니다. 아랍이나 아메리카 쪽 경기는 보기 어렵겠네요.

 프리시즌 테스팅부터 레드불 강세가 확실히 보였고, FP에서도 그랬고 폴까지 적잖은 차이로 이뤄냈습니다. 하지만 프리시즌 테스팅에서 메르세데스가 주행거리가 평균 이하일 정도로 죽쒔던 걸 생각하면 시즌 시작하자 마자 바로 턱밑이라는 건 역시 보통이 아니라는 생각만 듭니다. 이제부터는 개발속도 경쟁이 될지도 모르겠다 싶네요.

 해밀턴과 맥스의 페이스는 거의 막상막하였다고 보는데 그냥 타이어 컴파운드의 선호 차이와 피트스탑 전략으로 갈렸다고 봅니다. 전반에는 해밀턴이 맥스에게 시간을 잃지 않고 계속 따라감으로써 언더컷을 성공시킬 여지는 만들었고, 후반에는 맥스가 해밀턴을 따라가며 좁히는 모습이었습니다.

 문제의(?) 마지막 휠투휠은 해밀턴도 맥스도 정말 끝까지 밀어붙였다 보입니다. 해밀턴도 휠락이 있었고, 맥스도 코스아웃 했고 말이죠. 타이어가 점점 떨어지고 있다는 걸 생각하면 맥스의 기회는 그때 한번이었다 생각합니다. 하지만 타이어의 한계였든 맥스의 평정심 부족이었든 적법한 추월을 이뤄내지 못 했고, 그 이후에도 계속 붙어있었으니 페이스는 있었지만 역전 가능성은 날아갔다고 봅니다.

 메르세데스와 레드불 넘버2(?)는 모두 소기의 성과를 거뒀습니다. 보타스는 넘버1들의 대결에 근처에도 못 갔지만, 페레즈는 포메이션랩에서 차량이 멈추는 문제로 피트레인 출발을 했는데도 P5까지 올라왔으니 포인트 획득은 몰라도 이번주 퍼포먼스는 보타스보다 좋았다고 해야겠습니다. 하지만 맥스에게 도전할 만한지는 두고볼 일입니다. 저의 경우 만만찮을 거라곤 생각하지만 리카도보다 더 박빙일 거 같진 않다고 조심스래 예상해 봅니다.

 메르세데스, 레드불의 우열을 아직 말하기 어려운 가운데(이번주는 일단 박빙이죠) 그 밑으로는 맥라렌과 페라리가 박빙을 이룰 모양입니다. 일단은 개막전에선 노리스가 앞섰습니다만, 르클레르도 한동안 3,4위 정도를 유지하면서 괜찮은 모습을 보였습니다. 적어도 작년 시즌 끝나갈 때 이상의 경쟁력은 얻은 듯 합니다. 맥라렌도 미끄덩하지 않고 잘 지켜냈고요.

 대신 미끄덩한 게 누구냐 하면, 알핀(르노) 되겠습니다. 알론소가 샌드위치 포장이 들러붙어서 리타이어 하는 불운을 겪긴 했지만 그래도 잘해야 10위 될까 말까였다고 봅니다. 물론 작년에도 르노는 페라리/맥라렌에 비해서는 좀 들쭉날쭉한 편이긴 했지만, 이번에는 확실한 5위처럼 보입니다.

 그 외에 주목할 만한 뉴페이스/이적 기록으로는 사인츠가 르클레르에 크게 벌어지지 않은 적당한 기록을 냈고, 일본의 스타 츠노다 유키가 프리시즌 테스팅에서 두각을 보이더니 결승도 괜찮았습니다. 첫 경기에서 포인트를 획득했네요. 휠투휠 솜씨도 나쁘지 않아 보입니다. 사토나 나카지마의 너무 조심스러운 모습 혹은 코바야시의 카미카제 공격과는 다른, 전형적인 유럽 드라이버 같은 밸런스가 기대됩니다.

 반면 실망스러운 모습을 보인 건 세바스찬 베텔과 하스 듀오 되겠습니다. 사실 하스 듀오는 둘 다 스로틀링 에러를 보인 걸 생각하면 머신의 밸런스나 핸들링이 너무 Peaky 한 건지도 모르겠단 생각이 듭니다. 로맹 그로장이 하스에서 고생했던 것도 이 특성일 때문일 수 있겠고요. 좋은 머신 타도 아슬아슬한 밸런스였던 그로장이었으니...

 베텔은 일단 톱팀이 아니기도 하지만 랜스 스트롤에 비하면 실망스러운 모습이었습니다. 퍼포먼스도 퍼포먼스이고 휠락으로 뒤를 박는 모습까지. 베텔이 균형잡히고 안정적인 머신에 크게 기댄다는 게 중론인데, 사실 수십년 동안 중위권 팀이었던 조던/포스인디아/레이싱포인트/애스턴마틴은 그런 면을 기대하기에 우려되는 점이 있습니다. 그런 마감적인 면보다는 가진 예산으로 최대한의 성능을 뽑는 성향이었고 나머지는 드라이버 믿고 맡기자는 쪽이었다보니...

 뭐 알론소도 마찬가지겠지만 베텔도 이제야 애스턴마틴에 인수되서 팀빌딩 들어가는 상황에 큰 기대는 없을 겁니다. 첫해 성적은 포디엄도 기대하기 어려운 게 당연하지만 그래도 팀메이트 상대로는 경쟁력 있는 모습을 보여줘야 페라리 말년에 르클레르에 밀린다고 이미지가 박힌 걸 만회할 수 있을 듯 합니다.

 아직 개막전이고 역대 최단기간의 프리시즌 테스팅 때문에 전체 그림을 알기는 어렵습니다. 당장 메르세데스만 해도 불충분한 테스팅을 갖고 어찌어찌 개막전에서 실적을 낸 셈인데, 과연 메르세데스가 문제점을 해결해서 강해지는 게 빠를지, 레드불의 정상적인 개발속도가 빠를지 알 수가 없죠. 그래도 넘버2들은 경쟁에 끼지 못 하는 듯 하니, 올해는 해밀턴 vs 맥스일 게 거의 확실해 보입니다.

 아, 그리고 해밀턴이 기록 하나 더 세웠습니다. 슈마허의 역대 리드 랩수를 앞질렀습니다. 올해 100승 위업은 확실해 보입니다만, 과연 맥스를 물리치고 전대미문의 8회 챔프가 될 수 있을까요? 아니면 맥스가 드디어 첫 타이틀을 딸까요. 컨스트럭터 타이틀 경쟁도 작년보다는 치열할 듯 합니다. 물론 향후 2~3년의 관점에선 올드보이 알론소나 베텔이 새 팀과 어디까지 갈 수 있을지도 관심 있습니다.



덧글

  • hukusi 2021/03/29 23:32 # 답글

    베텔이 안정감있는 차량을 탄 지가 좀 오래되었는데, 최근 몇 년은 4회챔에 걸맞지 않은 초보적인 실수가 자주 나오니 여간 실망스러울수가 없네요. 알론소는 만40세 시즌인데도 좋은 퍼포먼스였다고 보여지지만 좋은 성적을 내기에는 차량 차이가 상당히 나는 듯 보이네요.

    알파타우리는 신인도 기대 이상이긴 했는데, 사실 작년부터 그냥 차량이 좋았던것같기도 하구요. 하스는 밸런스에 치명적인 문제가 있는 듯해 보입니다.

    레드불이 현재 메르세데스보다 근소하게 페이스가 좋아보이기도 한데, 몇주 후에는 어떤 양상일지 기대가 됩니다. 적어도 지난 2년보다는 재밌는 시즌이 될 것 같다는 기대를 해 봅니다.
  • eggry 2021/03/30 10:20 #

    시즌 중 둘이 한번 부딧쳐서 난리나지 않을까 하는 배덕한 기대
  • hukusi 2021/03/31 09:53 #

    = F1팬으로서 당연한 기대
  • 페이토 2021/04/02 15:15 # 답글

    보타스를 선두 근처도 못갔다고 까기엔 피트에서 치명적인 미스가 있지 않았나요
  • eggry 2021/04/02 20:56 #

    앞이 비어있는데 쫒아가지 못 했다면 20초 될 게 30초 됐을 뿐이죠.
  • 페이토 2021/04/03 01:29 #

    그렇군녀ㅎㅎ 물론 프로들은 안그러겠지만 그래도 인간인지라 김이 좀 새지 않았을까 싶어서ㅋㅋㅋ

    개인적으로는 처음부터 끝까지 본 첫번째 f1 경주였는데 마지막에 선두싸움 보면서 이게 왜 인기가 있는지 약간 감이 오더라구요ㅋㅋㅋ 최근에 하는 게임으로 서킷이 어떻게 생기고 어떻게 해야하는지 대강 아니까 볼만한게 제일 컸지만요ㅋ
  • eggry 2021/04/03 08:59 #

    게임이 이해하는데 꽤 도움이 되죠. 특히 새 트랙은 게임 안 하니 익숙해지는데 몇년 걸리더군요.
  • 가지안텝 케밥집 2021/04/03 02:00 # 답글

    레드불이랑 알파타우리는 레귤레이션에서의 이점과 PU가 좋아진게 크다는 느낌이네요. 물론 이번에 플로어 레듈레이션이 바뀌면서 얻은 이점과 반대로 2018년 (19년이였나요?) 프론트유ㅣㅇ이 단순화 되면서 잃은것도 많았으니 그냥 엔진 덕일지도요.

    막스랑 루이스간의 경쟁은 정말 멋졌는데 레귤레이션의 허술함과 유구한 전통의 일관성 없는 스튜어트들 덕에 뒷맛이 좀 셨네요.
  • eggry 2021/04/03 09:01 #

    메르세데스 PU가 좀 불안요소가 있다는데 그래서 성능제한 상태일 수도… 여튼 작년에서 큰 변동 없는 규정에 성능도 다행히 그럭저럭 연속성을 가져가는 듯 합니다.
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