2016 굿우드 FOS 8부 - 제임스 헌트 by eggry


2016 굿우드 FOS 0부 - 영국 도착
2016 굿우드 FOS 1부 - 메이커 부스(메르세데스, BMW, 포드, 닛산)
2016 굿우드 FOS 2부 - 메이커 부스(람보르기니, 르노, 마쓰다, 미쉐린)
2016 굿우드 FOS 3부 - 메이커 부스(렉서스, 혼다, 아우디, 알파 로메오)
2016 굿우드 FOS 4부 - 메이커 부스(폭스바겐, 쉐보레, 벤틀리, 미니)
2016 굿우드 FOS 5부 - 메이커 부스(맥라렌, 포르쉐)
2016 굿우드 FOS 6부 - 메이커 부스(재규어, 랜드로버, 테슬라 등)
2016 굿우드 FOS 7부 - BMW Centenary

 차량 카테고리가 아닌 두번째 테마, 제임스 헌트입니다. 2016년은 제임스 헌트의 1976년 타이틀 획득 40주년이었습니다. 제임스 헌트가 탔던 여러 종류의 차량들을 모아놓은 데모런입니다.




 첫 차량은 1975년식 BMW 3.0 CSL 'BATMOBILE'입니다. 요즘 F1 드라이버와 달리 제임스 헌트 시절만 해도 아직 여러 카테고리, 특히 투어링카 계열에 출전하고 있었습니다. 제임스 헌트는 이 차량으로 잔드부르트 4시간, 폴리카르 6시간에서 2위를 했다고 합니다.



 1974년식 포르쉐 911 3.0 RS. 헤스케스가 보수의 일환으로 증정했다고 하며 3년 동안 일상 차량으로 썼다고 합니다.



 첫 F1 머신, 헌트가 챔피언이 되게 해준 1976년 맥라렌 M23입니다. 77년 초까지도 이용되었지만 그때는 이미 4년이나 된 낡은 머신이 됐습니다.



 주전자를 연상시키는 흡기구를 가진 이 차량은 F1 머신이 아니라 F5000의 차량입니다. 1974년 이글-쉐보레 755. 미국에서 열린 리그에 사용되었고 헌트는 당시 이미 F1 드라이버였지만 이런 레이스에 여흥으로 참여했던 듯 합니다.



 F2 레이스카 1971년 마치-코스워스 712M입니다. 60년대 F1 머신의 형상이 아직 남아있습니다.



 노즈에 흡기구가 달려있는 모양새가 특이한 1976년식 맥라렌 M26입니다. 1977년 뒤쳐지고 있던 M23을 대신해 시즌 중 투입되었고 3번의 우승을 얻었지만 로터스가 그라운드 이펙트를 활용하기 시작하면서 뒤쳐지게 되었습니다. 이후 헌트는 울프 팀으로 이적합니다.



 검은 도색이 로터스를 연상시키지만, 사실 당시 새로 만들어진 신규팀인 월터 울프 레이싱의 1979년식 울프-코스워스 WR7입니다. 초창기 F1 경력을 보낸 헤스케스 인맥들이 있다는 이유에서였지만 성능과 신뢰성이 떨어졌으며 헌트는 79년 시즌 중반에 갑작스럽게 은퇴를 선언하고 F1을 떠납니다.



 넘버링이 다르게 박힌 이 차는 앞서 본 것과 같은 맥라렌 M23입니다. 같은 섀시 넘버이지만 여러 해를 달린 만큼 섀시 연식이나 세부적인 점에선 차이가 있겠고, 1이란 숫자를 달고 있는데서 챔피언십을 딴 다음해인 1977년 시즌에 M26으로 대체되기 전의 모델이거나 그걸 모티브로 한 리버리라고 할 수 있겠습니다.



 제임스 헌트의 초창기 F1 팀이었던 헤스케스의 1975년 머신 308C입니다. 헤스케스는 제임스 헌트 본인과도 어울리는 자유분방한 분위기로 팀이 사라진지 한참 된 이름도 컬트적 인기를 얻고 있습니다.



 미라지-코스워스 GR7. 걸프 미라지 스포츠카 팀에 게스트 드라이버로 1973년과 74년에 참가했다고 합니다. 1973년 칼랴미 9시간에서 2위, 1974년 뉘르부르크링 1000Km에서 4위를 했으며 이 차량은 뉘르부르크링에 출전한 바로 그 차량이라고.



 60년대 F1 차량처럼 생긴 이 차랑은 로터스의 F3 차량 로터스 59입니다. 1970년과 71년에 로터스 워크스팀의 F3 드라이버로 몇 번의 우승을 차지했지만 헌트 본인은 잦은 말썽을 일으켜 사고뭉치라는 평판을 얻었다고 합니다.



 먼저 본 헤스케스 머신보다 1년 앞서 ㄴ84년의 308B입니다. 주전자 같은 에어 인테이크를 볼 수 있습니다.



 헌트는 이 70년식 카마로 Z28로 1973년 아방뚜르 오브 브리튼에서 우승했다고 합니다. 360마력의 출력은 출전차 중에선 매우 강력한 것이었지만, 큰 덩치와 무게 덕에 영국 서킷에서는 결코 쉽지 않았다고 하는군요.



 데모 런을 마치고 개러지로 돌아가는 차량들.



 페라리의 F1 챔피언이자 투휠과 포휠 모두 챔피언이 된 걸로 유명한 존 서티스의 팀에서 만들었던 1973년 서티스-코스워스 TS9B입니다. 헌트 본인은 서티스 팀이 아니라 헤스케스에서 활동했는데, 1973년 레이스 오브 챔피언(지금의 다종목 ROC와 다른, 당시엔 F1의 논챔피언십 레이스였습니다.) 에 헌트를 참가시키고 F1 맛을 보게 할 겸 렌트했다고. 거기서 3위를 기록했고 헌트와 헤스케스 모두 진지하게 F1에 임하기로 결정합니다. 결국 헤스케스는 마치 731을 사들여서 헌트와 함께 F1에 참가하게 됩니다.



 개러지의 서티스 TS9B. 서티스는 페라리를 떠난 뒤 자신의 팀을 만들었지만 차량 성능과 성적은 신통찮았습니다.



 헌트의 커리어 대부분을 차지하는 헤스케스와 맥라렌.



 디스크 브레이크. 이때까진 아직 스틸 브레이크입니다.



 로터스 짭 울프.



 포르쉐를 연상시키지만 포르쉐는 아닌 미라지 스포츠카. 사실 이 리버리는 포르쉐의 전유물이 아니라 정유회사 걸프의 것이니까요.



 BMW 배트모빌. 헤드램프에 X자 해놓은 게 눈에 띄네요.



 카마로 Z28.



 비 F1 오픈휠 차량들. 콕핏에 유명한 헬멧을 쓰고 앉은 헌트의 사진을 같이 뒀습니다. 사람이 없어서 헬멧은 서스펜션에...

 더 많은 사진은 플리커 앨범에서 보실 수 있습니다.

2016 Goodwood Festival of Speed - James Hunt(flickr)



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