2016 굿우드 FOS 7부 - BMW Centenary by eggry


2016 굿우드 FOS 0부 - 영국 도착
2016 굿우드 FOS 1부 - 메이커 부스(메르세데스, BMW, 포드, 닛산)
2016 굿우드 FOS 2부 - 메이커 부스(람보르기니, 르노, 마쓰다, 미쉐린)
2016 굿우드 FOS 3부 - 메이커 부스(렉서스, 혼다, 아우디, 알파 로메오)
2016 굿우드 FOS 4부 - 메이커 부스(폭스바겐, 쉐보레, 벤틀리, 미니)
2016 굿우드 FOS 5부 - 메이커 부스(맥라렌, 포르쉐)
2016 굿우드 FOS 6부 - 메이커 부스(재규어, 랜드로버, 테슬라 등)

 오랫동안 방치하다 재개하는 FOS 포스팅입니다. 사실 차량 이력 같은 거 설명하기엔 너무 밀리고 귀찮아서 내용은 조금 부실할 겁니다. 그냥 전체 사진 플리커에 올리고 퉁 치려고 했는데 그러긴 아까워서 주목해서 볼 만한 것만이라도 모아서 요약본으로 올릴 생각입니다. 카테고리 별로 분류했는데 이건 FOS 카탈로그에서 자체적으로 나눠진 분류입니다. 시대 구분도 있고 테마에 맞춰 특정 카테고리로 묶은 것도 있고 그렇습니다. 그러다보니 가끔 중복되는 것도 있고...

 첫번째는 BMW Centenary입니다. BMW 100주년으로, 2016년이 BMW 100주년이었습니다. 이렇듯 특정 메이커 기념인 해에는 그 메이커가 주인공을 맡곤 합니다. 17년엔 페라리 70주년이었고 사실 이때가 저에겐 가장 좋은 시점이었죠. 전 BMW를 별로 안 좋아하는데 또 BMW가 볼 거리도 부족했던 편이라... 어쨌든 시작합니다. 대부분의 촬영은 a6300, a7R II, FE 70-200G로 하였습니다.




 굿우드의 중심지인 굿우드 하우스 앞에 설치된 조형물. 원래 이곳은 원형 진입로가 있고 조형물은 행사용 임시 설치입니다. 해마다 다른 조형물이 들어가는데 16년엔 BMW 차량이 걸려있는 삐죽삐죽한 것이...



 제일 눈에 띄는 건 브라밤 F1 머신과 BMW V12 LMR입니다. 세계적인 레이스에서 우승한 전력이 있는 대표격 차량들. 정작 이 두 차량은 엔진만 BMW일 뿐 실제 차량 제작은 다른 회사들입니다만... 로드카에서 BMW의 명성에 비해 모터스포츠 분야에서 프로토타입 섀시의 성공률은 낮은 편입니다.



 1939년식 BMW 328 밀레밀리아 투어링 쿠페. 이름대로 1940년 밀레밀리아에 우승하기 위해 만들었고 성공했습니다. 쇼에 출품된 BMW 중 가장 오래된 모델입니다.



 1965년식 BMW 1800 TISA. 독일 투어링카 챔피언십과 스파 24시간에 우승했다고 합니다. 대전 전에는 다른 유명 메이커에 비해 약소하고 존재감도 약했던 BMW는 다른 회사들보다 늦은 전후에 주로 부흥합니다.



 1975년식 3.0 CSL 'BATMOBILE'. 에어로 패키지를 장착한 이 차량은 배트모빌이란 별칭을 얻게 됩니다.



 한동안 BMW의 유일한 슈퍼카로 남았던 M1. 정확히는 레이스 버전인 M1 Procar입니다. F1의 서포트 시리즈로 만들어진 덕분에 당대 F1 드라이버들이 대거 참가한 걸로도 유명한데, 세나 등을 제치고 피케가 이긴 것도 유명합니다.



 아트카를 연상시키는 무늬가 그려진 1983년식 635CSI.



 1990년식 E30 M3 DTM. 투어링카 카테고리에서 BMW의 이름을 크게 날린 모델입니다.



 로드카, 모터스포츠 양 분야를 통틀어 BMW 최고의 피조물이라고 하면 역시 맥라렌 F1입니다. 여기 나온 건 1997년 르망에 투입된 F1 GTR LT 버전입니다. 맥라렌의 고든 머레이가 섀시를 만들고, BMW가 자연흡기 V12 엔진을 만들었습니다. F1의 600마력 V12는 한동안 가장 강력한 자연흡기 V12 엔진이기도 했습니다. 레이스 버전은 규정에 맞춰서 600마력으로 약간 디튠되었습니다.



 1998년식 BMW V12 LM. 르망 24시를 위해 윌리엄스가 섀시를 만들고 BMW가 엔진을 만든 차량입니다. 1998년 르망은 메르세데스와 토요타의 우세가 확고했지만 메르세데스는 에어로 결함으로 공중으로 날아오르고, 토요타는 막판 에러와 고장으로 결국 BMW가 우승하게 됩니다. 솔직히 운으로 이긴 거지만 뭐 르망에선 운으로 이겨도 아무도 할 말 없으니...



 2012년식 E92 M3 DTM. F1을 그만둔 BMW가 2012년에 복귀하자 마자 드라이버와 팀 타이틀을 따낸 그 자량입니다.



 2016년식 M6 GT3. GT3 카테고리에 맞춰 만들어진 차량입니다.



 2002 오마쥬 컨셉. BMW 소형차 성공신화의 시작이라고 할 수 있는 2002를 기반으로 현대적으로 디자인한 컨셉카입니다.



 1977년형 BMW 320i. 그룹 5 투어링카 챔피언십에 참가하기 위해 만들었는데 드로잉도 없이 바로 설계해 겨우 12주 만에 급조했다고 합니다. 그럼에도 성능은 괜찮았고 F1 드라이버로도 유명한 질 빌르너브와 에디 치버가 1977년에 6시간 레이스에서 2위를 했다고.



 이 날렵하게 생긴 레이스카는 1986년식 March-BMW 86G입니다. IMSA 그랜다투어 프로토타입 카테고리를 위해 만들어졌고, 엔진은 BMW, 섀시는 마치가 만들었습니다. 평시 출력은 800마력, 레이스 출력은 1440마력에 달했지만 성적은 그렇게 신통치 않았다고.



 성조기 이미지가 박힌 이 차는 2000년식 M3 GTR입니다. 아메리칸 르망 시리즈를 위해 만들어졌으며 2001년에 GT 클래스 챔피언이 됩니다.



 BMW의 가장 성공적인 내구레이스 우승 차량 2 종류, F1과 V12 LMR의 뒷모습.



 1965년식 507. 현대 BMW와는 확연히 다른 스타일링을 보여줍니다. 하지만 판매량은 좌절적이었다고 하는군요. 엘비스 프레슬리가 2대를 가진 적이 있다고 합니다.



 BMW의 가장 성공적인 모터스포츠 프로젝트라고 하면 역시 브라밤-BMW F1이라고 할 수 있습니다. 고든 머레이가 디자인하고 BMW가 엔진을, 그리고 넬슨 피케가 몰았던 89년대 초 브라밤 머신들은 매우 성공적이었습니다. 브라밤-BMW F1 머신은 여러대가 참가했는데 주행에 등장한 건 1983년식 BT52 뿐이었습니다. 넬슨 피케가 첫 챔피언십을 이 차량으로 땄으며, 터보 엔진으로써 최초로 챔피언이 된 차량이기도 합니다. 극도로 프로파일을 축소시킨 쐐기형 디자인으로 유명합니다.



 BMW는 자동차 메이커기도 하지만, 바이크로도 유명한 메이커죠. BMW 100주년에 당연히 바이크도 빠질 수 없습니다. 전 바이크는 잘 몰라서 그냥 사진만 올립니다.



 마지막으로 젖은 언덕길을 달려가는 BMW 다이제스트 모음.



 굿우드 FOS의 묘미 중 하나는 단순히 힐클라임 데모런 외에도 개러지(?)도 볼 수 있다는 점입니다. 뭐 천막이 쳐진 간이 개러지긴 합니다만... 온갖 차량들이 모여서 대기 혹은 정비를 받는 곳입니다. 맥라렌 F1을 이렇게 가까이서 보는 건 처음이죠.



 여러 투어링카들.



 엔진룸이 열려있는 진귀한 모습도 볼 수 있습니다. 1800 TISA의 귀여운 4기통 엔진. 요즘 기준으론 엔진룸이 거의 텅텅 빈 수준입니다.



 봐도 봐도 괜찮은 507. 근래 차량 중에선 Z8이 제일 비슷하려나요? 실제로 Z8의 모델인 Z7 컨셉카가 507을 모델로 만든거니 당연한 듯... 물론 Z8보다 이게 훨씬 낫습니다.



 지금의 넙쩍 돼지코와는 다른 길쭉 돼지코의 328 밀레밀리아 투어링 쿠페.



 바이크들.



 M6 GT3의 엔진룸.



 2014년식 Z4 GT3. 본넷 그림이 요란. 그림은 아무리 봐도 스파의 오루즈입니다만, 우승기록은 두바이 24시라는 모양입니다.



 V12 LMR.



 March-BMW 86G.



 정비하는 모습.



 16년의 간판업체인 만큼 굿우드 하우스 한켠에 전용 쇼룸도 갖고 있었습니다. 약간 역사적인 차량이랑 컨셉카 모음이랑... i8 로드스터 컨셉도 있군요. BMW 편은 여기까지입니다. 더 많은 사진은 아래 플리커 앨범에서 볼 수 있습니다.

2016 Goodwood Festival of Speed - BMW Centenary(flickr)


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