포르쉐, 올해로 LMP1 철수 후 포뮬러E 참가할 것 by eggry


 이미 지난주부터 결정이 임박했다는 소문이 돌았던 포르쉐의 WEC 프로그램이 올해를 마지막으로 종료됩니다. 그나마 아우디와 달리 연말이 다 되서 결정하진 않았군요. 포르쉐도 LMP1을 종료한 뒤 2019년부터 포뮬러E에 참가하기로 했습니다. 이로써 독일 프리미엄 3대 브랜드 뿐만 아니라 포르쉐까지도 포뮬러E에 투신하기로 한 셈입니다. 그나마 다행인 소식은 GTE 클래스의 911 RSR은 유지될 거라는 점입니다만, 이것도 얼마나 갈지 모르겠군요.

 실망스런 처사이기는 하지만 사실 포르쉐의 철수는 대략 예상되었던 것이기도 합니다. 복귀 후 4년만에 해트트릭을 달성했으니 실적은 이미 충분히 이뤘다고 할 수 있습니다. 아우디의 전설의 5연속 우승에는 못 미치지만 해트트릭만 해도 충분한 실적이죠. 게다가 포르쉐는 이미 미션E 전기차 컨셉카를 내놓는 등 전기차 개발에 대한 의욕을 보여왔습니다. 특히 디젤게이트 이후 VW 그룹 내에서 포르쉐와 아우디가 전기차 R&D의 우선권을 놓고 치열한 내전을 벌이고 있다고도 합니다. 아우디도 포뮬러E에 발을 담갔으니 포르쉐도 WEC에 볼일 다 봤으면 초점을 옮기리란 건 그리 상상하기 힘든 일은 아니죠.

 하지만 이로써 LMP1은 대단한 위기에 빠졌습니다. 토요타는 현재로썬 남아있을 예정이지만 포르쉐 역시 원래는 의무기간이 더 있었습니다. 하지만 의무기간일 뿐, 강제화할 만한 힘은 없습니다. 토요타 역시 경쟁자가 없어진 상황에서의 기껏 우승해봐야 별로 명예롭지도 않고 싱거울 것입니다. 물론 여태껏 너무 고배를 마신지라 아마 내년 한번만은 그 손쉬운 우승의 유혹을 뿌리치지 못 하겠지만... 한번 우승하고 나면 토요타도 WEC와 르망에 흥미를 잃을까 걱정됩니다. 사실 토요타도 19년부터 전기차를 대거 투입하겠다는 계획이 있는 만큼 포뮬러E로 넘어가도 이상할 게 없습니다.

 토요타가 철수하면 현존팀 중에선 바이콜리스 하나 남는데 그럼 카테고리 성립이 불가능합니다. LMP2를 LMP1으로 승격시키기도 애매하고... 어쩌면 2019년에는 숫자 없는 LMP(구 LMP2)만 남아있을지도 모르겠네요. 하지만 메뉴팩처러 참가가 없는 프로타타입 클래스가 최상위 클래스인 건 WEC와 르망엔 치명타입니다. 메뉴팩처러가 참가하는 GTE 클래스가 프라이빗 팀들이 참가하는 LMP에 종합우승에서 밀려야 한다는 얘기니깐요. LMP1의 죽음은 LMP1 만의 문제가 아니라 르망 프로토타입 전체의 존망을 위협하고 있습니다.



덧글

  • 로리 2017/07/28 14:55 # 답글

    정말 시대가..
  • 내전 2017/07/28 17:25 # 삭제 답글

    R&D 주도권을 놓고 싸운다니, VW 그룹에서 포르쉐와 아우디는 자율성이 큰가 봅니다. 슈코다 같은 쩌리는 얌전히 VW에서 하사해 주시는 차체와 엔진과 변속기를 쓰고, 디자인과 실내 정도나 손대는데요.
  • 33333 2017/07/28 18:54 # 삭제 답글

    3번의 르망 우승 중 2번은 좀 운좋게 얻어먹은 면도 있으니... 포르쉐로서는 아쉬울 것도 없겠죠 ㅎㅎ

    토요타는... 할 말이 없네요 -_-;
  • 런리쓰일산 2017/07/28 19:37 # 삭제 답글

    포뮬러E가 아직 순수개발을 할 수 있는 부분이 거의 없다시피해서 발들이는데에 부담도 없고 차세대 동력에 대해 관심이 있다고 어필할수 있어서 다들 유행처럼 모여드네요
    하지만 배터리가 가지고 있는 태생적 한계에 대한 발전없이도 이 모멘텀이 유지될런지...전기차와 자율주행은 제조사들이 주먹구구식으로 대세로 이끄는것 같습니다. 취약한 명분을 어떻게든 무마해가면서 새로운 기술의 발전이라고 무조건 따라오라는듯이.
    내구레이스가 이대로 망할거라곤 생각하지 않지만 한동안 겨울나기를 해야될거 같네요. 닛산이 이때 구세주처럼 나타나주면 좋겠네요 vcr의 내구성 검증도 할겸
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